沒有比黃河重卡行駛在黃河兩岸更應景的呼應！

　　黃河重卡跨越黃河大橋

　　黃河重卡溯源之旅三門峽-延安路段，終于明白為什么大家都稱黃河是九曲十八彎。從三門峽出發，一路丘陵、山地直抵黃土高原上的延安，雖行駛里程僅500多公里，但不斷攀升的海拔高度和頻繁出現在黃河重卡左右的蜿蜒黃河，已經讓大家感受到黃河重卡面對的是出發以來最富有挑戰的路段。

　　澎湃動力 引領高端重卡前進方向

　　從三門峽出發，黃河車隊沿黃河逆流而上，很快就駛離河南境進入到山西臨汾，這段路是典型的山區丘陵路段，雖沒有明顯的陡坡，但一路也是隧道、高架、盤山路不斷，道路條件也由之前在平原地區的四車道也變為更窄的兩車道，這就非常考驗黃河重卡動力輸出的穩定性和關鍵時刻的加速能力。

　　黃河重卡

　　此次黃河重卡溯源之旅共有4臺黃河重卡同行，配置也是各有不同。表現搶眼是此行中配置最頂級的一臺，車貨總重49噸、570馬力的6X4黃河重卡，一路體驗下來最直接的感受就是高效又順暢，一路領跑——非常爽！

　　特別是超車表現，黃河重卡帶來驚艷感受。在以往的跟車體驗中，也頻繁遇到爬坡路段，司機常見操作都會將車靠右行駛或者進入到爬坡車道，慢悠悠往上爬，司機反饋是發動機沒勁，駕駛體驗也不好，需要頻繁降擋，踩油門，運輸時效也不高。

　　澎湃動力輕松爬坡

　　而黃河重卡憑借搭載的MC13H.57-61發動機和自主的 2.0版本AMT變速器及2.71的小速比后橋，以大馬力+小速比組合輕松實現高車速。同樣爬坡路段，同樣是車貨總重接近49T的狀態下，黃河重卡在進入坡道后，發動機轉速會開始升高，在不到1300rpm時，AMT變速箱擋位顯示從16擋直接跳到14擋，降擋增扭反饋很快，能明顯感受到腳下的發動機開始咆哮，車輛提速明顯，整個超車過程發動機變速箱完美配合，一氣呵成，順暢無比。

　　這得益于重汽570馬力的大功率發動機輸出和16擋的2.0版本自主AMT。特別是這款變速箱，相比常見的12擋AMT，重汽AMT動力銜接更加積極平順，傳動精準，效率更高。不管是在平路還是爬坡，重汽AMT都能自動選擇合適的擋位，使發動機始終工作在經濟油耗區，讓車輛實現高效率同時還能達到更好的燃油經濟性。當然還很關鍵的是讓駕駛員也能更專注于駕駛，實現更精準安全的操控。

　　一路領跑的高效率組合動力總成，讓黃河重卡輕松穿梭于九曲黃河兩岸，猶如當天途徑的壺口瀑布一樣洶涌奔騰，當天車隊也比計劃提前1小時抵達革命老區延安。

　　當黃河文化與延安精神交匯

　　延安地處黃河中游，是黃河文化和延安精神的交匯處，而黃河重卡的出現可謂是二者交匯的絕佳詮釋。

　　今年是中國重汽成立90年，黃河重卡誕生60年。60年前，我國第一輛重型汽車——黃河牌JN150型8噸載貨汽車下線，結束了我國不能生產重型汽車的歷史。當時黃河重卡的誕生難能可貴，新中國正值經濟困難時期，老一輩重汽人在沒有任何投資和大型專業設備的情況下，主動請纓，憑借滿腔熱血、頑強意志和精湛手工，經過4個半月的拼搏奮戰，打造出黃河重卡。

　　而黃河汽車所體現出的黃河人精神，也受到毛主席的嘉獎和朱德委員長的贊揚和題字。中國重汽不忘初心，從“黃河”到“斯太爾”，從“豪沃”、“汕德卡”到新“黃河”，始終是“奔騰向前、自強不息”的黃河精神的傳承者、踐行者，這也正與延安精神中的自力更生、艱苦奮斗的創業精神一脈相承。

　　黃河重卡颯爽英姿

　　如今，在時代最需要的時候，黃河重卡再煥新生，扛起中國高端重卡的大旗，沖在市場最前沿，為中國高端重卡市場樹立新的標桿，引領國產重卡行業走向國際一流。對“黃河”而言，這一次溯源之旅更是其成長壯大的溯源，從某種意義上來講，這次活動應該更像是一場精神旅程。

　　奔騰不息黃河浪，奮斗不止重汽人。黃河重卡溯源之旅還將繼續奔跑向上，九曲十八彎見證黃河重卡實力，我們下站見。