2020年汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點，汽車銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。乘用車產銷分別完成1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分別下降6.5%和6%，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個百分點。
從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，伴隨國民經濟穩(wěn)定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體潛力依然巨大。中汽協(xié)方面因此判斷2020年或將是中國汽車市場的峰底年份，2021年將實現(xiàn)恢復性正增長。其中，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%；新能源汽車有望達到180萬輛，同比增長40%。
昨日（1月13日），中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點。
中汽協(xié)方面表示，得益于政策的大力支持、行業(yè)企業(yè)的不懈努力、市場消費需求的強勁恢復，去年汽車產銷增速穩(wěn)中略降，基本消除了疫情的影響，汽車行業(yè)總體表現(xiàn)大幅好于預期，呈現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性和內生動力。
從去年各月汽車產銷情況來看，全年呈現(xiàn)先抑后揚的發(fā)展態(tài)勢。一季度汽車產銷受疫情影響大幅下降，但是第二季度隨著疫情形勢得到有效扼制，從4月開始汽車市場逐步恢復，月度銷量同比持續(xù)保持增長，截至12月汽車產銷已連續(xù)9個月呈現(xiàn)增長。由此，中國汽車銷量也繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。
具體至乘用車市場，去年產銷分別完成1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分別下降6.5%和6%，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個百分點；乘用車產銷占汽車產銷比重達到79.3%和79.7%，分別低于上年產銷量比重3.7和3.5個百分點。
從乘用車四類車型產銷情況看，轎車產銷同比分別下降10%和9.9%；SUV產銷同比分別增長0.1%和0.7%，SUV年度產銷規(guī)模首次超過轎車；MPV產銷同比分別下降26.8%和23.8%；交叉型乘用車產銷同比分別下降1.7%和2.9%。
去年前4個月，乘用車月度產銷同比呈現(xiàn)下降，從5月開始乘用車產銷開始保持增長，其對汽車產銷的增長貢獻度持續(xù)擴大；9月，乘用車增長貢獻度開始超過商用車。“這反映出消費需求在逐步恢復，并且乘用車作為占市場份額4/5的車型，開始成為主要拉動汽車市場增長的因素�！� 中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示。
值得注意的是，中國品牌乘用車去年共銷售774.9萬輛，同比下降8.1%，占乘用車銷售總量的38.4%，占有率比上年同期下降0.9個百分點。其中，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為21.0%、49.5%和68.5%。與上年相比，中國品牌轎車市場占有率呈小幅增長，中國品牌SUV和MPV呈一定下降。
在主要外國品牌中，與上年相比，日系、美系銷量呈小幅增長，德系降幅略低，韓系和法系降幅依然明顯。
新能源汽車方面，去年產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現(xiàn)了由負轉正。其中純電動汽車產銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%；燃料電池汽車產銷均完成0.1萬輛，同比分別下降57.5%和56.8%。
從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，伴隨國民經濟穩(wěn)定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大。中汽協(xié)方面因此判斷2020年或將是中國汽車市場的峰底年份，2021年將實現(xiàn)恢復性正增長。其中，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%；新能源汽車有望達到180萬輛，同比增長40%。
“需要注意的是，近期出現(xiàn)的芯片供應緊張問題也將在未來一段時間內對全球汽車生產造成一定影響，進而影響我國汽車產業(yè)運行的穩(wěn)定性。” 中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示。（經濟日報-中國經濟網(wǎng) 記者郭濤）
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（責任編輯：龔磊）
