煤炭,作為國家的能源支柱,保障了發電、供暖、化工等行業的平穩運行。隨著國際油價上漲,煤炭在國內能源領域的地位再次得到提升,巨量的需求對煤炭運輸提出了不小挑戰。在成本升高,運價走低,優秀駕駛員稀缺的當下,運輸煤炭的卡車需要同時滿足性價比、輕量化、節油、可靠以及舒適性等多方面嚴苛的需求。“一汽解放J6P經典版牽引車”正是集上述優勢于一身,應需而來的一款賺錢利器,戳中了不少卡友的心巴,一經上市便在國內石家莊、焦作、聊城、徐州、商丘等煤炭重地掀起熱銷狂潮。
極致輕盈 掙錢機器
眾所周知,在煤炭、砂石料等資源運輸市場,用戶對車輛自重十分敏感。為了讓用戶獲得更多收益,J6P經典版應用多項降重措施,從總成、結構和材料三個方面進行降重設計。首先在總成輕量化方面,該車匹配全鋁變速箱、輕量化5噸級前軸和435后橋,保證承載的同時整車降重100kg;其次在結構輕量化方面,采用前二后二板簧、創新的一體式鑄造橫梁以及獨有的輕量化楔式制動器,實現降重75kg;在輕量化材料方面,車架橫梁和尾梁采用鋁合金材質、整車可選裝鋁合金輪輞,實現降重100kg。
通過以上措施,這款車的實際自重僅7.7噸,達到行業領先水平,如果整車選配了鋁合金輪轂,還可以更輕。搭配一個13米長的標準掛車,整車自重在14噸以內,裝運35噸的煤炭合法不超載。
節油專家 精打細算
除了輕量化之外,油耗也是用戶所關注的方面。考慮到運煤車基本上以“重去空回”的工況為主,這款車的動力鏈設計就十分“經典”:應用解放動力CA6DM2 11升排量 460馬力發動機,CA12TAX230(全鋁殼體)變速器和435輕量化驅動橋。重車拉煤時掛11擋,車速剛好處于60~70公里之間,也符合在國道上最為常見的限速范圍,此時發動機負荷輕,動力儲備大,自然更省油;返程空載時掛入12擋,轉速1200轉,車速可突破80公里/小時,返程效率高,同樣也省油。
且解放體系節油技術深耕煤炭、普貨市場使用場景,對高速、國道、山區、高原、多路況混合等全工況數據標定,整車能夠在駕駛過程中自動適配最優控制策略,實現整車節油效果最優。
據悉,J6P經典版所匹配的發動機在燃燒、進氣、后處理等方面都進行了優化,這也是J6P經典版節油性突出的重要原因。發動機應用了解放獨有的分區燃燒技術,燃燒更充分,空氣利用率大于89%的,燃燒速度提升15%;散熱風扇直徑達810毫米,讓發動機控溫更精確,且動力損失更小,也起到很好的節油效果。
不要小看這些細微的差異,若按照煤炭運輸一趟往返1000公里,每百公里省3升油,油費7元/升估算,一趟就可以省200元左右,一年保守跑100趟就可輕松多賺2萬元。
舒適隨心 無懼顛簸
有的卡友覺得煤炭運輸環境惡劣,車輛舒適性不重要,其實這個觀點是錯誤的,通常運煤裝卸貨需要長時間的等待,如果車內的舒適性不佳,司機一定特別勞累。對此,解放J6P經典版駕駛室以家居化為設計理念,為用戶打造舒適座艙,駕駛室通過四點空氣懸置、航空級減振座椅、850毫米寬臥鋪,實現駕乘空間同級別最優,有效緩解駕駛疲勞,為卡友提供舒適駕乘環境。
車輛還針對運煤場景做了細節設計,腳踏板是全鏤空的,上下車時可刮去鞋底的泥土沉積。另外,該車的空調系統也進行了優化,制冷量提升了15%,制熱量提升了30%,更適合北方氣候,無論冬夏車內都能擁有適宜的溫度。總之,駕駛它在顛簸的路面上行駛,身體不易疲勞,也不易產生職業病。
解放神車 再續傳奇
正是由于這些突出特性,這款“運煤利器”上市之后即受到熱捧。繼解放J6P經典版9月19日在線上直播產品發布會后,線下的區域上市活動也相繼開展起來,在石家莊、焦作、聊城、徐州、商丘等產煤重地,現場成交量火爆,“神車”再掀熱銷狂潮。
區域上市現場,從靜態體驗到動態駕馭,專業人員的技術講解讓卡友們得到了“沉浸式”體驗;實車亮相讓大家領略到解放J6P經典版牽引車的絕佳實力,大家被其卓越性能所折服。
自2007年7月15日解放第六代重卡問世,15年來,解放J6作為單一重卡車型,連續數年全球銷量第一,不僅締造了140萬輛銷量傳奇,也創下了“365萬公里無大修”的壯舉,J6“神車”的可靠性得到了用戶的一致認可,被行業及廣大用戶譽為一代“神車”。如今“神車”家族又添新成員,J6P經典版也繼承了家族優良基因,相信它會在煤炭、砂石料、中短途細分運輸市場大放異彩,續寫J6“神話”。
(責任編輯:龔磊)