“畢竟卡車的銷售很重要的一環就是用戶的口碑相傳，”張浩說，“解放品牌、產品沒的說，我們在這方面就要利用好這個優勢，發揮這個優勢，為用戶良好的口碑賦能，實現車輛銷售。”

　　我國960萬平方公里的陸地面積，南北穿越熱帶、溫帶、寒帶，東西橫跨五個時區，地大物博的國土，造就了龐大的物流需求，在這張物流網絡中，山東臨沂成為了我國北方地區重要的物流節點。

　　山東臨沂成為物流節點首先是地理優勢，臨沂地處山東西南部，與河北、江蘇接壤，四通八達的地理優勢加之一小商品生產、集散的產業結構，令臨沂成為集中了長途運輸和短途配送的綜合型物流節點。

　　正是基于臨沂的物流市場特點，商用車企業對臨沂市場的爭奪相當激烈。適合長途運輸的重型、中型卡車，適合城市配送的輕型卡車，均在臨沂上市、發布適應當地市場特點的對應產品。

　　作為解放輕卡在臨沂的經銷商，臨沂通源在總經理張浩的帶領下，已經摸爬滾打十余年，對于在物流之都的打拼，張浩在接受中國商用汽車網記者電話采訪時，分享了他的所思所想。

　　“我們是解放輕卡在臨沂當地的兩家經銷商之一，”張浩介紹到，“我們兩家分別指定銷售不同的產品，我們家銷售虎V車型。”

　　虎V是解放輕卡的主力產品，可搭載解放動力CA4DB發動機，該發動機擁有四缸16氣門技術，最大馬力130匹，最大扭矩350牛?米。同時可配合采用法士特8速變速箱，增加的擋位可以使頭擋速比提升28%，擁有更高的傳動效率。而解放輕卡強大的產品研發實力更是市場競爭的有力后盾，以“爬山虎”平臺為例，該平臺產品能根據山區復雜道路條件進行專項優化，更加貼合山區用戶使用場景需求。

　　擁有優秀的產品基礎，張浩所帶領的臨沂通源在今年市場環境下行壓力凸顯的局面中，穩定住了解放品牌和臨沂通源的市場地位，整體市場表現優于輕卡行業發展趨勢。

　　“今年整體市場環境確實比較難，不過我們的產品具有優勢，”張浩說，“虎VN3.3米的欄板或廂貨車銷量最好，欄板還要優于廂貨，對貨物的適應性更強。”

　　張浩介紹，隨著國六排放標準和“藍牌輕卡”的標準及法律法規實施執行，用戶的購車和使用成本不可避免的有所提高，這也有效地推進用戶對于車輛品質要求的提升。

　　“用戶對于國六排放升級的接受度是沒問題的，”張浩說，“畢竟這是一個硬性的要求，產品更新換代了，用戶確實有一些價格敏感，但還是會接受排放升級帶來的影響。”

　　不過，張浩也坦言，在今年物流市場需求不旺的背景下，用戶在購車時，確實會優先考慮價格更低的產品，畢竟購車成本和使用成本的提高，運價的走低，確實影響到了購車選擇。

　　在市場逆境中，張浩又是如何帶領團隊開拓市場穩住局面的呢？他向記者介紹道，首先是在市場逆境中要穩住局面，抓住老用戶。“畢竟卡車的銷售很重要的一環就是用戶的口碑相傳，”張浩說，“解放品牌、產品沒的說，我們在這方面就要利用好這個優勢，發揮這個優勢，為用戶良好的口碑賦能，實現車輛銷售。”

　　同時，張浩表示，對于老用戶，臨沂通源還在售后服務上做足做好，為用戶建立檔案，實現全方位、全鏈條跟蹤服務，確保維修保養及時進行，應急維修有的放矢，為要換個戶免除一切用車過程中的后顧之憂，全面提升用戶車輛的出勤率。

　　“臨沂運輸市場的特點要求出勤率高，我們就是要通過服務幫助用戶實現這個目標，”張浩介紹到，“而現在用戶更關心油耗，我們平時的持續保養也是為了油耗更低。”

　　如今，臨沂通源銷售解放輕卡十年有余，談及未來發展，張浩的答案質樸而又堅定：“把解放車賣好！把用戶服務好！”

　　逆境中找尋希望的亮點，順境中便可發光。張浩正是帶著這種信念，在市場競爭中抓牢細節，抓住用戶，以產品為基礎，以服務為抓手，相伴解放十余年，并為此持續努力著。