近日，伴隨著昆侖天路上引擎的轟鳴，2023中國(guó)環(huán)塔（國(guó)際）拉力賽拉滿熱度。在13天的賽程里，58支車隊(duì)、134輛賽車、231名車手在大美新疆上演現(xiàn)實(shí)版“速度與激情”。作為首次參加環(huán)塔賽的上汽大通MAXUS車隊(duì)不負(fù)眾望，首戰(zhàn)即告捷，以 硬核“上汽牛”T90皮卡在環(huán)塔“魔鬼賽道”上力壓群雄，斬獲量產(chǎn)組、廠商組冠軍，以及量產(chǎn)柴油組冠亞軍，成為此次環(huán)塔拉力賽“三冠王”。值得一提的是，榮摘桂冠的“冠軍車手”張立敬，也是上汽大通MAXUS的忠粉車主，“大通車”不僅是他賽場(chǎng)上的“得力助手”，更早已成為他生活中的“最佳拍檔”。

　　首戰(zhàn)告捷，連獲三金！上汽大通MAXUS T90憑超強(qiáng)越野性能環(huán)塔奪魁

　　黃沙侵襲、戈壁林立、暗溝涌動(dòng)、亂石遍布......此次環(huán)塔拉力賽需征服驚險(xiǎn)的峽谷雅丹地貌、穿越塔克拉瑪干沙漠腹地、戰(zhàn)勝昆侖雪山等多種地形地貌，難度系數(shù)堪稱“歷年環(huán)塔之最”。車手不僅要面對(duì)來(lái)自地形的考驗(yàn)、高溫的煎熬，也要面對(duì)“越野高手”間的實(shí)力較量，賽程對(duì)車輛和車手都是一種“煉獄級(jí)”的挑戰(zhàn)。

　　上汽大通MAXUS“勇者無(wú)畏”，穿戈壁、戰(zhàn)沙海、越河床，征服了“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠，在多個(gè)賽段一路領(lǐng)先。N39賽段有著極高的挑戰(zhàn)難度，號(hào)稱“進(jìn)得去的塔漠，出不來(lái)的N39”。此次賽程中的SS3、SS4兩個(gè)賽段就屬于N39沙漠賽段，在極端環(huán)境下，僅有4臺(tái)量產(chǎn)車順利完成了SS3賽段比賽，其中3臺(tái)為上汽大通MAXUS參賽賽車，同時(shí)一舉拿下最后的冠軍。在超380km的 SS4“馬拉松”賽段，上汽大通MAXUS是全場(chǎng)量產(chǎn)組中唯一完成該賽道比賽的賽車。

　　敢于參與這場(chǎng)“勇敢者的游戲”，依托的是上汽大通MAXUS皮卡車型強(qiáng)大的越野性能和專業(yè)化的定制能力。此次陪伴車手參賽并獲獎(jiǎng)的上汽大通MAXUS環(huán)塔賽車，是以“上汽牛”T90作為基型車，同時(shí)升級(jí)避震器與懸掛以應(yīng)對(duì)艱難賽道，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、分動(dòng)器、后橋、輪胎等全部配置均采用原廠件。該賽車已連續(xù)兩年獲得敦煌大海道耐力賽量產(chǎn)組總冠軍及廠商杯冠軍，此次上汽大通MAXUS將其帶到環(huán)塔賽賽場(chǎng)，再次以原廠品質(zhì)詮釋了產(chǎn)品強(qiáng)大的實(shí)力。

　　“上汽牛”T90搭載了面向全球市場(chǎng)研發(fā)并且榮獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩500N·m，是同級(jí)唯一扭矩突破 500N·m的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還重點(diǎn)優(yōu)化了低速扭矩，在1500rpm時(shí)即可爆發(fā)出500N·m的最大扭矩，無(wú)論超車、越野還是脫困，都可自如應(yīng)對(duì)。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)經(jīng)過(guò)高原、高溫、極寒、高濕、高腐蝕極限環(huán)境下的耐久試驗(yàn)，以應(yīng)對(duì)更多樣、更極端的越野環(huán)境。與發(fā)動(dòng)相匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱，為其在越野賽道上有更出色的表現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　險(xiǎn)峻的環(huán)塔賽賽段，對(duì)參賽車型的車身強(qiáng)度以及車身穩(wěn)定性都提出了極高的要求，而這同樣是“上汽牛”的強(qiáng)項(xiàng)。該車車身滿足澳洲最新的ANCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，車身與車架均采用了3000mm激光焊及激光復(fù)合焊，超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)68%，全面提升車身安全性的同時(shí)，也大幅提升了車體的堅(jiān)固性。此外，“上汽牛”采用一體電泳耐腐噴漆，鍍鋅板比超81%，全面提升白車身的基礎(chǔ)防腐蝕能力，并采用了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的車架車身同時(shí)電泳的工藝技術(shù)，大幅提升了底盤(pán)車架的防腐能力。而在穩(wěn)定性方面，該車采用BOSCH ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，配合四輪盤(pán)剎，給皮卡用戶在各種路況下都能帶來(lái)更好的行車穩(wěn)定性。

　　穩(wěn)居國(guó)內(nèi)增速第一、銷量第二，更成為“發(fā)達(dá)國(guó)家首選中國(guó)品牌皮卡”

　　經(jīng)過(guò)多年深耕，如今上汽大通MAXUS皮卡家族已形成了由T60、T70、T90、T90 EV、上汽牛·魔王、五周年紀(jì)念版等明星車型組成的“王牌陣營(yíng)”。豐富的家族矩陣助推上汽大通MAXUS皮卡持續(xù)暢銷，僅今年前5個(gè)月便已全球熱銷超2.6萬(wàn)輛，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)增速第一、銷量第二。目前，上汽大通MAXUS皮卡產(chǎn)品已暢銷全球六大洲73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外累計(jì)銷量突破12萬(wàn)，其中澳新、歐洲、美洲等全球皮卡發(fā)達(dá)市場(chǎng)的占比更是超過(guò)了90%。今年1-4月，上汽大通MAXUS在澳洲零售銷量同比增長(zhǎng)34.2%，其中皮卡銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)167.1%。

　　在皮卡競(jìng)爭(zhēng)高地智利，上汽大通MAXUS僅用五年便拿下皮卡零售第一，2022年更創(chuàng)造了智利單一年份皮卡銷量記錄，結(jié)束了連續(xù)12年的日系霸榜。三度蟬聯(lián)達(dá)喀爾拉力賽輕型車輛組冠軍的智利“明星車手”Francisco Lopez，已連續(xù)多年選擇上汽大通MAXUS T60皮卡作為賽事保障車。T90在智利上市時(shí)，Lopez也“搶鮮”感受了這頭“500牛猛獸”的澎湃駕駛體驗(yàn)，并成為智利首位T90皮卡車主。隨后越來(lái)越多車迷選擇上汽大通MAXUS皮卡，去年上汽大通MAXUS也榮獲智利汽車媒體Tacometro和Publimetro頒發(fā)的“年度皮卡銷量第三名（T90）”。

　　多年歷練積淀，上汽大通MAXUS皮卡得以“沙場(chǎng)點(diǎn)兵”，在本年度的環(huán)塔拉力賽上以“冠軍實(shí)力”一路向前，征服各種極限挑戰(zhàn)，讓世界看到了“大通車”領(lǐng)先的智造技術(shù)與硬核越野魅力。后續(xù)上汽大通MAXUS還將持續(xù)完善皮卡家族矩陣、深化皮卡性能實(shí)力，以更出色的表現(xiàn)，在全球皮卡舞臺(tái)展現(xiàn)“大通皮卡風(fēng)范”。