中國經濟網北京5月27日訊（記者 郭躍）5月24日，2024“看見中國汽車”品牌向上發展專項行動之上汽集團新能源技術發布會舉辦。發布會上，上汽集團正式發布了新一代底座技術，并向各界展現了中國新能源汽車產業深厚的技術底蘊與先進的前瞻科技。

　　當下，新一輪科技革命為中國品牌汽車向上開辟了電動化、智能化的新賽道，也提供了支撐產業鏈轉型升級的重要推動力和新的市場增長點。作為行業排頭兵，上汽集團也持續加快在電動智能網聯新賽道上的轉型發展步伐。

　　“十年以來，上汽集團累計研發投入近1,500億元，累計有效專利超過26,000項。”上汽集團副總裁、總工程師祖似杰介紹說。兩年前，上汽集團提出了支持打造科技生命體的“技術底座”，集聚全球研發資源，打造純電、混動、氫能三大整車平臺，以及電池、電驅、超混系統和智能車全棧解決方案“七大技術底座”。

　　本次發布會，上汽集團正式發布面向“新賽道”的新一代底座技術。依托固態電池、能量閉環、高效動力總成、智能底盤、全棧軟件架構、全新電子架構等創新技術的突破和應用，上汽“七大技術底座”全面躍遷升級進入2.0時代。

　　具體來看，圍繞“新汽車”產品概念創新，上汽將整車系統性“解構”為“感知、云端超腦、大小腦及線控執行機構”，然后按照類智能人架構進行系統“重構”：融合感知架構，把場景信息數字化；“云端超腦”部署AI大模型自學習進化；學習成果蒸餾到邊端的“智慧大腦”，其根據場景做出規劃決策；“敏捷小腦”協調線控底盤3個方向6自由度實時、可靠和穩定運動；從而把智能電動車打造成高速移動的智能機器人。

　　2022年，上汽推出智能車全棧技術解決方案——上汽零束銀河全棧1.0，目前已成功進化至3.0版本。2024年，銀河全棧3.0正在分步“上車”，2025年將全面落地；將有效降低整車低壓功耗，控制器數量減少一半以上，數據帶寬提升5倍，線束長度減少30%，OTA下載和安裝時間均可縮短至30分鐘以內。

　　“星云”純電專屬系列化平臺，將實現更大范圍車型梯度的覆蓋，不僅覆蓋豪華車和中級車市場，還針對入門級市場的用戶需求對平臺進行全面升級。整車電耗方面，全新星云平臺將挑戰“一度電續駛里程12公里”目標，比現有水平提升超過30%。

　　全新“珠峰”機電一體化整車架構，則將面向全場景、全天候、全球市場，實現從“發動機為主驅”到“電機為主驅”，從“油混”到“電混”產品全覆蓋，無縫鏈接從“油”到“電”轉型，最高油電轉化效率超過3.75kWh/L。

　　全新“星河”電氫一體化整車架構，聚焦氫燃料電池乘用車使用場景。增程型氫燃料電池的解決方案是指將氫燃料電池作為增程器，串聯動力電池與驅動電機作為整車的驅動單元，其也有望進一步加快氫燃料電池汽車產業的推廣和普及。

　　上汽還將全力推動全固態電池的落地。上汽全固態電池基于聚合物-無機物復合電解質技術路線，將于2026年實現量產。能量密度可超過400wh/kg，體積能量密度超過820wh/L，電池容量能夠超過75Ah；安全性能更好，在針刺以及200℃熱箱的場景下，能夠確保電芯不起火不爆炸；適用范圍更廣，固態電池低溫容量保持率超過90%；物料成本更低,基于材料和工藝的簡化和創新，從電芯端到PACK端，單位成本最多可降低40%。

　　10月，搭載光年固態電池的智己L6將正式交付用戶，能量密度超過300Wh/kg，續航里程超過一千公里。2026年，上汽全固態電池將實現交付量產，并完成樣車測試，能量密度超過400Wh/kg；2027年，搭載全固態電池的智己新車將實現量產，并正式交付用戶；后續，能量密度有望進一步提升至500Wh/kg。

　　此外，全新“藍芯”混合動力總成，聚焦模塊化、集成化、專屬化的DMH超級混動技術，已經實現性能突破。榮威D7 DMH搭載了集成精度更高的同軸離合器、高效熱效率運行區間達85%的混動專用發動機，以及集成發動機、變速箱、混動策略、熱管理、空調等控制于一體的PICU模塊，在實測中跑出了1962公里的最大續航里程，百公里油耗僅為2.8L。未來新一代“藍芯”的總成效率將進一步提升10%。其中，混動專屬發動機熱效率突破46%，混動變速箱采用全新構型的“雙同軸方案”，新的“能量控制大腦”將更精確的實現熱能、化學能、電能、機械能的轉換。

　　全新“綠芯”電驅總成，經過技術迭代性能進一步躍升。迭代后的NPC軸，應用網格式油冷技術，并采用鎂鋁合金殼體輕量化設計，總成重量僅為86kg；電機有效功率密度超過9.5kw/kg；總成功率密度提升至4.4kW/kg。（圖片來源：線上發布會截圖）