比起河北、山東、廣州等銷售火爆的重卡區域省份，內蒙古地區表現比較特殊，2016年內蒙古地區重卡市場增長緩慢，當地經銷商大幅減少。但隨著GB1589的修改以及黃標車置換的推進，眾多品牌的內蒙古地區經銷商看到了市場希望，同時對2017年的內蒙古重卡市場也報以樂觀的態度。綜合經銷商數據，內蒙古1月重卡銷量同比環比均上漲，為2017年開了一個好頭。
談起重卡市場，眾所周知2016年四季度市場火爆的余溫一直延續到了2017年春節前，中汽協數據顯示，2017年1月重型貨車銷售8.18萬輛和8.30萬輛，銷量環比增長10.22%，同比大幅增長125.15%，一反往年春節前銷量下降的常態。比起河北、山東、廣州等銷售火爆的重卡區域省份，內蒙古地區表現比較特殊，2016年內蒙古地區重卡市場增長緩慢，當地經銷商大幅減少。中國商用汽車網通過與內蒙古赤峰、包頭、烏蘭察布等地的多家重卡品牌經銷商進行交流，發現了內蒙古重卡市場持續低迷的原因。
內蒙古自治區位于我國正北方，是“雄雞”的脊背。區內礦產資源豐富，然而作為資源高產地區，重卡市場卻在近幾年中一直表現低迷，即使2016年四季度全國重卡市場銷售火爆的情況下，依舊未見明顯好轉。
曾經一度，內蒙古重卡市場也有瘋狂增長的時候，那得追溯到2008年，那時候全國對于煤炭的需求旺盛，煤炭價格和運輸價格高漲，內蒙古地區的煤炭企業產銷兩旺，同時相關部門對煤炭運輸車輛進行管控，僅允許區內車輛進行運輸，這造成了從2008年到2010年該地區重卡市場銷售火爆。
這種火爆的市場需求倒逼經銷商在該地區瘋狂發力，部分經銷商違反企業金融政策，私自違規擔保，允許用戶以極低的購車首付款比例提車，并且自身作為擔保者向銀行借款為用戶支付購車款，這種行為在一定程度上助推了當時內蒙古地區的重卡新車銷量。
“那個時候真是瘋狂啊，有的經銷商差不多給點錢就讓提車，”陜汽重卡內蒙古包頭經銷商韓帥向中國商用汽車網記者描述了當時火爆的場面。
“瘋狂之后就是低迷，2010年起內蒙古市場的經銷商大幅減少。原因是國家整頓煤炭企業和投資轉型，煤炭的需求和產量迅速下降，進而導致貨源的大幅減少，運輸市場形成了供大于求的局面，運價也隨之下降，購車用戶的收益受到了嚴重影響，而以經銷商為擔保主體的銀行貸款無法正常償還，出現了不少經銷商倒閉的局面。”韓帥告訴中國商用汽車網記者。
據韓帥介紹，目前各重卡企業的經銷商大都分布于赤峰、包頭、烏蘭察布、阿拉善等地，位于東部的滿洲里等地雖然與蒙古共和國接壤，擁有較好的運輸市場，但是該地區并入了東北三省的銷售網絡。
“這幾年內蒙古區內用戶更多的選擇了購買二手車，價格是主要因素，正因為貨源少，運價低，所以用戶也不敢過多的投入了。”陜汽重卡內蒙古區域經理鄒先桃說道。
這種重卡新車市場低迷的局面從2010年開始一直持續到了2016年，部分經銷商反應內蒙古本地重卡企業北奔重卡因為要推出新品所以在2016年大量處理庫存，這又在一定程度上影響了其他品牌的新車銷售增長勢頭。
目前北奔重卡庫存差不多已經清理完畢，隨著GB1589的修改以及黃標車置換的推進，眾多品牌的內蒙古地區經銷商看到了市場希望，同時對2017年的內蒙古重卡市場也報以樂觀的態度。綜合經銷商數據，內蒙古1月重卡銷量同比環比均上漲，為2017年開了一個好頭。
一汽解放包頭經銷商褚洪雨告訴中國商用汽車網記者：“我們店2016年銷售了30臺左右，但是從今年元旦到現在銷量已與去年全年銷量持平。目前最大的希望就是廠家能更多的關注內蒙古市場，滿足供貨需求。”
同時褚洪雨表示，內蒙古重卡市場已趨向理性發展，經銷商不再違規促銷，用戶也更理性地看重車輛品質了。2016年第四季度市場火爆是因為政策推動，還是有點虛，所以我更看好2016年的重卡市場，因為它趨于理性并逐漸向上。”(中國商用汽車網 記者：馬瀚明）
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（責任編輯： 龔磊 ）
