“大通這個牌子我關注好幾年了，”老潘說，“我們公司原來用依維柯，所以當年出V80的時候，我就關注這個車了，那時候這種車確實少，就兩家在做。”

　　說起這臺大通D90，老潘很是得意。他認為車好就行，他覺得不過度關注品牌出處，是對中國品牌最大的肯定。

　　老潘，北京人，五十有二。偶然間他的大通D90被與其同住一個小區的記者發現，記者帶著些許好奇，敲開了老潘的家門。

　　老潘身上有著老北京人那股子“爺”的勁兒，有里有面的把記者讓進客廳，坐下之后說起玩兒來更加一絲不茍。

　　“你看見的是我其中一輛車，”老潘點起一支中南海，“我有一臺吉姆尼都玩兒壞了，后來照原樣兒換了一輛。”老潘對于車的理解就是用來玩兒的，什么都喜歡試試，都喜歡玩兒玩兒。

　　“我對那種花了呼哨的改裝興趣不大，”老潘說，“車開起來的時候才是玩兒的時候，停在那看著有什么用？”

　　說起這臺大通D90，老潘很是得意。他認為車好就行，他覺得不過度注意品牌出處，是對中國品牌最大的肯定。“大通這個牌子我關注好幾年了，”老潘說，“我們公司原來用依維柯，所以當年出V80的時候，我就關注這個車了，那時候這種車確實少，就兩家在做。”

　　不過，玩兒心重的老潘并沒有選擇V80。“當時有點兒別的事兒，”他說，“一來二去就給忘了，等G10出的時候我就更愛玩兒越野了，就把這事兒忘了。”

　　2017年8月8日，上汽大通D90上市，六款熱門推薦車型價格區間為15.67萬至26.38萬元，除了大空間、性價比和非承載車身，老潘對于這款車的關注更多的是在于可以定制化。作為上汽大通C2B戰略的首款產品，D90提供了多種可供選擇的配置，供用戶自主選擇，確定車輛的個性化配置。

　　“你看我微信簽名寫的是‘啥都不會用’，我確實很少琢磨微信怎么用，不過那個后臺還是挺好用的。”老潘口中的后臺就是在2016年上線的“我行MAXUS”平臺上的智能選配器。通過該選配器，購車用戶可以直接根據自身實際需求，確定車輛配置。

　　“我當時就是把能選裝的都選上了，玩兒唄！”老潘說，“只是去掉了方向盤加熱，用不著，不怕冷。”老潘的車選擇了網狀前格柵，車標選擇了“MAXUS”字母，老玩家個性化的一面展現的淋漓盡致。

　　老潘選擇的大通D90是全地形智能四驅車型，搭載了2.0T發動機。對于提車近兩個月的使用情況，他表示車輛各方面都很好，空間、配置很滿意，由于一直在城市內代步使用，并沒有更多的展現動力的時候。“也沒玩兒車上帶的智能系統呢，就覺得起步有勁兒，該踩油門兒就踩下去啊，買車就是為了玩兒！”老潘說。

　　作為一位張口閉口為了“玩兒”而買車的車主，老潘表示將在4月初開著D90去新疆。他說：“去新疆玩一個月，這次我要好好豁一把這車，看看怎么樣！”

　　其實對于最早接觸的V80，老潘也沒有完全放下，他打算玩兒SUV這個興頭過去之后，就買一臺V80改做房車，接著玩兒。“我看大通也出自己的房車了，那個后臺也能選配定制，等SUV玩不動了，我就考慮房車。”玩家老潘對自己未來的打算頗為得意。

　　然而愛玩的老潘不喜歡拍照片，微信頭像也是一張普通的風景照。“我就是喜歡自己玩，”老潘對記者說，“你也別給我拍照片了，不自在。”

　　掐滅了煙，他又回歸到了那個低調的玩家。（經濟日報-中國商用汽車網 馬瀚明）