帶著對"藍海"市場的沖勁，對不斷創新的堅持，上汽大通用一個個改變展現著自身強勁的創新驅動能力，以產品賦能品牌，以品牌賦能發展，以發展不斷增強競爭力，在不斷改變的市場中，持續創新，持續成長。

　　現在提起上汽大通，除了商乘并舉的發展戰略、五大產品型譜之外，更加深入人心的莫過于其在業內首創的"C2B"模式了。這種模式一方面基于用戶更多的車輛配置選擇權和決定權，另一方面則對上汽大通在產品研發、生產、銷售、服務的各個環節提出了更高的要求。

　　而2016年當上汽大通首次提出將要踐行"C2B"模式的時候，上汽集團副總裁藍青松坦言，這種打破汽車行業多年集約式產品生產方式的創新思路將要"打破邊界"，這其中就包括了時間邊界、資金邊界、人力邊界和產品邊界。如今，隨著2018年D90上市C2B模式落地，同年底全系車型均可采用該模式銷售，到家用MPV產品G50亮相之時"后悔藥-再定制"功能的上線，一次又一次創新之舉的再度創新，背后則是上汽大通貼近用戶、貼近生活、貼近場景的一次次實踐。

上汽集團副總裁藍青松

　　調整架構 貼近用戶

　　"我在大通內部是負責拆墻的，"上汽大通副總經理王瑞在接受記者采訪時打了個詼諧的比方，"大通內部組織架構的調整就是我在負責。"眾所周知，目前大多數企業均采用了根據不同職能和業務范疇而劃分的。但是當面對上汽大通目前所采用的"C2B"銷售模式時，這種組織架構就會因為業務的相互關聯而出現"墻"，這些"墻"的作用在傳統模式運營中只是區分了辦公室，而在新模式下，"墻"就會阻礙企業發展，因此上汽大通需要王瑞這樣的"拆墻人"。

上汽大通汽車有限公司副總經理王瑞

　　除了"拆墻"，上汽大通還加強了干部年輕化的進程。對此，藍青松表示，干部年輕化對汽車行業最大的變化，是順應并影響技術的變化。而消費者的變化，則是年輕成為互聯網的原住民。藍青松說："年輕團隊可以去面對85后市場的客戶，95后的團隊可以去面對95后的客戶，特別是在互聯網的運營這方面，網感非常重要。"

　　藍青松特別強調，上汽大通在開發、制造、采購、物流具備較強實力，而在此基礎上在營銷，特別是在銷售的業務領域，要到更加激烈的大眾市場中打拼。需要提升團隊的自身能力，進一步從上汽集團內外吸收、招聘、調動人才。

　　商乘并舉 貼近生活

　　從寬體輕型商用車V80起步，以G10全領域MPV跨界乘用車市場，隨后以T60皮卡再次為進入乘用車市場探路，最后以D90完全進入乘用車市場，上汽大通從商用車市場，進入到了乘用車市場，實現了商乘并舉的發展思路。

　　上汽大通汽車銷售服務有限公司總經理鄭軼民表示，對上汽大通而言，商乘并舉是互相賦能，他說："輕客是生產資料，但我們植入了更多互聯網因素，以更多乘用車的設計標準、體驗標準去賦能我們的商用車。"他表示，本次上汽大通參加廣州車展的主題是"賦能生活的N+n種可能"，就是在思考有著更多組合因素的商乘并舉。

上汽大通汽車銷售服務有限公司總經理鄭軼民

　　藍青松表示，移動互聯網給汽車市場新的業態、新的公司、新的品牌帶來了新的機會。而在消費者層面，有個性化消費需求的80后、85后、90后開始走到前臺，他們的消費需求和喜好決定了汽車行業今后的發展，這也是上汽大通面臨的變化。

　　他表示，上汽大通的業務布局實際上不僅是商乘并舉，而是圍繞用戶需求，令產品能夠適合貨的出行、貨的運輸、人的出行以及人的娛樂生活。"我相信最后商乘并舉的這個標簽會淡化，"藍青松說，"大家看到的是新的移動出行的平臺。"

　　藍青松介紹到，上汽大通是在打破行業邊界。"不論是做乘用車，還是商用車，首先都要把用戶體驗做好。"他說，"面向未來，基于用戶需求，商乘的邊界很快會打破。"

　　深化定制 貼近場景

　　如果說"C2B"的定制模式最初是在銷售產品的模式上進行創新，那么現在上汽大通在"C2B"模式上的不斷推陳出新，則是將其提升到了"場景"銷售的階段。

　　今年8月8日，在上汽大通G50亮相的同時，其"C2B"模式也隨著"后悔藥"等功能的上限進入了2.0階段，這個可以讓已購車用戶實現產品"回廠再定制"的功能，更加令產品貼近用戶的實際使用過程中，需要調整生活場景的需求。

　　對此，上汽大通副總經理王瑞介紹到，目前超過100家上汽大通經銷商可以做"后悔藥"業務。北上廣以及成都是首批城市。

　　藍青松表示，"C2B"模式的關鍵就是要建立體系，包括柔性的開發體系、驗證體系、制造體系、物流體系等。"當真正將"C2B"業務體系建成之后，后臺原較大的成本就變成了小的成本。"藍青松說，"回報是用戶對我們的認可。"

　　他表示，新鮮事物如"小荷才露尖尖角"，相信隨著全系列產品可定制以及G50全系上市后，通過更多用戶互動，可以帶來更好的用戶體驗與更多的用戶價值。

　　而對于上汽大通更具場景化的房車產品，上汽大通房車科技有限公司CEO朱衛東表示，近幾年房車正在向小型化發展，因此上汽大通要抓住市場機遇，推出MPV升頂露營車RG10。

　　藍青松表示，上汽大通喜歡做差異化的業務、差異化的市場，并因此給客戶帶來新的價值。他說："RG10是探索，我希望RG10能夠兼顧日常的工作、生活，然后兼顧到周末的休閑和休假，既可以是家庭，也可以是親朋好友。"

上汽大通房車科技有限公司CEO朱衛東

　　藍青松分析認為，RG10的使用率肯定比RV80系列要高，他說："我相信這個市場是個藍海市場。"

　　帶著對"藍海"市場的沖勁，對不斷創新的堅持，上汽大通用一個個改變展現著自身強勁的創新驅動能力，以產品賦能品牌，以品牌賦能發展，以發展不斷增強競爭力，在不斷改變的市場中，持續創新，持續成長。