徐工汽車的戰略眼光不僅僅是在渠道拓展方面，更在于對未來市場處于不確定因素下，先發制人的主動出擊。

　　古語云：早起的鳥兒有食吃，徐工汽車用實際行動證明，身為行業黑馬也會選擇先飛先跑。而正是這種一貫的先跑先飛，成就了徐工汽車成為了行業新晉黑馬。而這批黑馬將在2019年帶給行業怎樣的新面貌，值得期待。

　　在上個月結束的2018寶馬展現場，徐工汽車展出了智能礦山自卸車以及多款專用車，由此可以看出徐工汽車在短短六年的發展歷程中已具備良好的專用車配套、研發、生產能力。這也為徐工汽車在專用車行業未來持續發展奠定了基礎。

　　規模化與集約化齊發力為發展打基礎

　　徐工集團是我國工程機械領域的領軍企業，在該領域擁有超過70年的發展歷程，在客戶資源、銷售網絡方面具有深厚底蘊。這種底蘊在徐工集團加速向專用車市場拓展時就愈加明顯。徐工汽車之所以在短短的時間內迅速占領專用車市場，這一方面源自于市場對于徐工在車輛底盤方面專業以及產品可靠性的認可，另一方面則是多年在經銷渠道深耕細作，客戶資源豐富且穩定。

　　徐工隨車總經理、黨委書記孫小軍在2018寶馬展現場接受經濟日報-中國商用汽車網記者專訪時特別強調。他說：“工程機械的經銷商可以銷售徐工汽車的底盤和牽引車，同時也可以銷售徐工汽車的專用車產品，包括我們隨車事業部的產品，這種集約化的經營方式是我們徐工集團的優勢。”

　　而這種優勢不僅僅體現在銷售渠道方面，孫小軍表示，在徐工集團擁有自己的汽車底盤之前，專用車的生產和研發需要與底盤廠商、用戶、經銷渠道多方溝通協調，費時費力且對于用戶的需求反應慢。而隨著徐工汽車的出現，這不僅為徐工集團帶來了新的業務增長點，同時也讓專用車業務線“如虎添翼”。

　　“我們從產品最初的立項就很清楚底盤的特性，”孫小軍說，“這是我們徐工集團自己的汽車底盤。”他表示，這種對于底盤的熟悉程度令上裝的研發設計更加有的放矢，能夠在吃透底盤特性的同時發揮出上裝的最大潛能，更能夠快速的響應市場變化和用戶需求。“我們徐工集團的上裝沒的說，現在底盤也有自己的好產品了，強強聯合的實力你懂的。”孫小軍自信的表示。

　　先發制人、主動出擊促銷量提升

　　2018年1-11月份，徐工汽車銷售重卡1.57萬輛，同比增長31%。近兩年重卡行業一直在高位運行，而徐工汽車在獲得良好的發展機遇的同時，不斷擴展產品平臺，提高產品研發水平。并且通過各個經銷渠道，在不同地區市場有針對性的進行產品推廣。

　　最初在公路運輸的牽引車領域，徐工汽車并不具備市場優勢，而各地經銷商在公司的支持下不斷開拓資源，實現產品的導入，贏得用戶信賴，逐漸在口碑中樹立徐工汽車的品牌形象。

　　而徐工汽車的戰略眼光不僅僅是在渠道拓展方面，對與未來市場徐工汽車更是先發制人、主動出擊。日前，為應對傳統淡季銷量不高，同時也為打贏明年春節過后的自卸車銷售傳統旺季的市場“保衛戰”，徐工重卡自卸車平臺以求落實、求實效為準則，做好基礎保障，通過生產、財務、金融、經銷商等多個平臺進行多方聯動，正式啟動自卸車耕冬“贏”春大行動，僅活動當日便收到經銷商提報訂單800余臺。

　　徐工重卡迎難而上，提早謀劃、提前發力，正式啟動耕冬“贏”春大行動。行動以“徐工自卸耕冬‘贏’春，年前購車搶活保工期”為主題，以“年前買徐工自卸，次年三月才還錢，確保掙錢無憂愁”為宗旨，在凜冬之際為廣大自卸車用戶送上溫暖，免月供、免交強、免利息、送保養，三免一送，全方位解決客戶春節前后三個月停工之憂，搶活保工程。同時，針對在2018年12月31日前、2019年1月份、2019年2月份提車的用戶，選用徐工金融的購車模式，均可享受緩月供、順延還款周期、減免延期利息的“延期起租”政策，順延時長分別為三個月、兩個月和一個月。

　　古語云：早起的鳥兒有食吃，徐工汽車用實際行動證明，作為行業的新兵更是要選擇先飛先跑。正因為如此成就了徐工汽車今年的驕人成績。那么這匹黑馬將會在2019年帶給商用車行業怎樣的新面貌，值得期待。