隨著近幾日商用車企業復工復產的逐步深入，商用車市場也將逐步恢復。在經歷一場疫情之后，2020年本就面臨著下行壓力的商用車市場能否繼續保持穩定呢？目前疫情尚未結束，并且已經到了防控形勢最嚴峻的時刻，商用車行業從業者需將眼光放遠，針對政策、市場、用戶而做出相應的變革。
據國家衛健委數據統計和信息發布，近幾日湖北以外地區每日新增病例數呈持續下降態勢，包括湖北省在內的多個省市區治愈病例數不斷上升，新冠肺炎疫情防控初步取得成效。多地一手抓防控，一手抓復工，穩步推進復工復產。
工程車市場未來增量明顯
從目前的形勢看，隨著各行各業復工復產后，市場需求逐步恢復，因此道路客運、物流運輸市場也會隨之恢復。此次疫情對于商用車市場影響更多是“時間”上的，即春節假期過去之后的2月份。因此載貨車、牽引車市場將會呈現更直觀的恢復能力，而高速公路計重收費政策在疫情結束之后仍將成為推進物流用車市場變革的重要因素。另外，2020年是我國全面實現小康的決勝之年，所以全面脫貧帶來的物資流動將成為物流行業發展的新領域。
如果說物流用車市場失去的是“時間”，那么工程車市場則需要盡快“奪回時間”。近日，多項國家級重點工程相繼復工，在保證防疫安全的前提下努力追趕工程進度，“趕進度”或將在一段時間內，成為全國各地多個基礎建設工程的主基調，因此工程車的需求將會在疫情結束之后成為恢復最迅速的市場。有經銷商及用戶樂觀預測，工程車市場的全年總量將不會收到此次疫情影響，甚至在國家政策的推動下，隨著各地多基建工程的批復，會出現更好的局面。
醫療行業用車需求量將保持增長
在這次發生的新冠肺炎疫情中，一個專用車種類走進大眾視野——負壓救護車，這是一種應對傳染病人轉運的專用車輛。在此次疫情發生之后，江鈴、大通、福田等商用車企業紛紛加班加點趕制工信部和各地醫療機構的負壓救護車訂單。這說明負壓救護車等醫用車輛需求是存在一定的缺口。
經濟日報-中國商用汽車網記者在采訪醫療行業和專用車行業相關人士之后得知，負壓救護車作為一種醫療專用的救護車，此前并沒有大量的儲備，主要原因是較高的采購價格和使用成本，與此同時，這種車輛的應用場景一般是傳染病人轉運，這在一定程度上也影響了其保有量。不過有關人士認為，在這次疫情之后，負壓救護車或將成為新的醫療用車細分領域。
除此之外，具備更好密封效果的醫療物資、垃圾運輸車，防疫用的檢驗車都將成為今后醫療領域專用車的細分增長點，而與之關系緊密的輕型多功能商用車則更應把握市場機遇。同時，方艙醫院、移動實驗室等專用車，以及執行城市街道洗消任務的水（霧）炮車，需求量也將會保持增長，進而促進相關重、中型卡車底盤或專用車的銷售。
物流用車市場將面臨整合
此次受疫情影響最嚴重的莫過于服務行業，而與之相關的用車市場應屬快遞配送行業。雖然目前快遞行業全面復工，但是市場需求還未完全恢復，中小快遞或承運企業將面臨巨大的生存壓力，獲將進一步加快物流企業整合。
中國物流與采購聯合會專家委員會主任戴定一在接受經濟日報-中國商用汽車網記者采訪時表示，對于物流行業內的中小企業，在目前的還不確定疫情何時過去的情況下，很有可能很難挺過這個時段。物流業會出現企業結構的調整，包括兼并重組整合。
其實物流業需要集約化、規�；陌l展在這次疫情中已經顯現，在各地馳援武漢的物流大軍中，中國郵政、順豐和京東等具備長途運輸和城市配送網絡的企業成為主力，相信這次疫情過后，物流行業的重要作用將會被全社會重新認識。
在經歷一場疫情之后，2020年本就面臨著下行壓力的商用車市場能否繼續保持穩定呢？目前疫情尚未結束，并且已經到了防控形勢最嚴峻的時刻，商用車行業從業者需將眼光放遠，針對政策、市場、用戶而做出相應的變革。（經濟日報-中國商用汽車網 馬瀚明）
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（責任編輯：龔磊）
