“年年歲歲花相似，歲歲年年‘事’不同”，2017年的商用車行業已成過往。回首這一年商用車行業蓬勃發展，產銷增速明顯高于去年，同比增長超過13%，成為汽車行業增長的拉動主力。

　　在歲末年關之際，經濟日報-中國商用汽車網立足對產業的觀察、行業的分析以及現場的采訪、報道，從今日起將以“新”字為主題，從行業、人物、企業、新產品、新技術等多個維度來點評、總結和盤點2017年的商用車行業發展歷程。繼行業盤點《盤點2017年商用車十大行業事件 開創“新局面”》、人物盤點《2017年盤點商用車人物新聞 新人帶來“新氣象” 》之后。今日我們推出商用車行業盤點系列稿件的第三篇——企業盤點。

　　2017年，我國汽車產銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，比上年同期分別增長3.2%和3%，連續九年蟬聯全球第一。其中商用車產銷420.87萬輛和416.06萬輛，同比增長13.81%和13.95%。2017年中國商用車市場銷量呈現了火熱上漲的態勢，商用車企業在2017年市場火熱的背景下也發生了不少新變化，這些變化對我國商用車行業發展有何影響呢？讓我們帶著大家一探究竟。　　

　　強強聯手 一汽、東風、長安進行戰略合作

　　2017年12月1日，中國第一汽車集團公司（以下簡稱“中國一汽”）、東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風汽車”）、重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）戰略合作框架協議簽約儀式在湖北武漢舉行。根據協議，三方將在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式等四大領域開展全方位的合作,這標志著中國汽車行業的“國家隊”開始全面合作，共同致力于推動中國汽車市場發展和中國汽車品牌綜合實力提升。

　　首先在前瞻共性技術創新領域，三家車企將積極參與智能網聯汽車國家創新中心的組建，長安汽車與中國一汽、東風汽車共同創建“前瞻共性技術創新中心”。三方共同圍繞新能源、智能化、網聯化、輕量化等領域，對戰略性核心技術、平臺進行聯合投資、開發，并共享技術成果。

　　其次，在汽車全價值鏈運營領域，三方將重點加強傳統整車平臺和動力總成等方面的協同，開展生產制造領域的合作以及協同采購，并深化在物流領域的協同合作。

　　此外，在拓展海外市場方面，三方將積極踐行國家“一帶一路”倡議，探索在海外產品、海外終端網絡資源、海外商業伙伴、海外制造資源、國際物流等方面的深度合作。

　　三方還將共同探索新商業模式，加強汽車共享、出行服務、汽車產業新生態的前瞻性研究與合作，探討在金融領域的協同，共同謀劃參與智慧城市、智慧交通建設。

　　市場火爆 多家重卡企業超額完成2017年目標

　　2018年1月11日，中國汽車工業協會公布了2017年汽車行業產銷數據。商用車在貨車增長拉動下，產銷增速明顯高于上年，產銷分別達420.87萬輛和416.06萬輛，同比增長13.81%和13.95%。而數據顯示2017年全年，國內重型貨車產量為114.97萬輛，同比增長55.07%，銷量為111.69萬輛，同比增長52.38%。

　　由于2016年新版GB1589的實施和“9.21治超”的開始，以及2017年7月1日開始實施重型柴油車國五標準，兩大政策因素疊加，促進了重卡行業為符合新國標和新排放標準所進行的新車置換，推高了2017年的重型卡車銷量。

　　一汽解放、東風商用車、中國重汽、陜汽、上汽紅巖、聯合卡車等主流重卡企業均超額完成年初既定目標。

　　從各企業銷量數據來看，一汽解放毫無懸念的獲得了2017年國內重卡市場的銷量冠軍，全年銷量為240782輛，同比增長62.7%。亞軍由銷量為216085輛的東風商用車獲得，同比增長51.5%，與第一名相差24697輛。中國重汽排行第三，全年重卡銷量為190273輛，同比增長54.9%。排名第四的是陜汽重卡，2017年銷量為173093輛，同比增長60.2%，與第三名相差17180輛。福田戴姆勒排名第五，全年銷量114278輛，同比增長45.6%，2017年最引人注目的上汽紅巖，全年銷量40017輛，同比大增157.9%，漲幅全行業第一。大運汽車、華菱重卡、北奔重卡排名第八至十位，銷量分別為29723輛、18700輛和13959輛，同比均有30%以上的增幅。

　　縱觀2017年的重卡市場，一汽解放的銷量冠軍和上汽紅巖的增幅第一將成為年度重卡行業的標簽性事件。而隨著政策紅利效應的淡去，2018年重卡市場很難再現較大的同比增長率，業界對于2018年的重卡銷量預測均有20%左右的下滑，但是日前各家重卡企業在商務大會上公布的銷量目標總和已經高于2017年的銷量。就在這一升一降之間，新一年的市場競爭或將從2018年開年就進入白熱化。

　　江淮大眾合資公司成立 設立新品牌

　　2017年12月21日，江淮汽車發布公告稱，江淮汽車與大眾汽車(中國)投資有限公司合資(純電動乘用車項目)收到商務部的《中華人民共和國外商投資企業批準證書》，后續將根據批準證書等資料辦理合資公司工商登記手續，公司將根據有關進展履行信息披露義務。

　　事實上，早在2017年6月1日，江淮汽車與大眾汽車（中國）投資有限公司在德國柏林簽訂《合資合同》，雙方擬共同出資成立江淮大眾汽車有限公司，利用雙方在新能源汽車領域的技術和商務優勢開展全方位的合作，共同促進中國新能源汽車產業發展，推動中國汽車產業轉型升級，并希望將這種模式打造成中國汽車產業對外開放合作新形勢下的新范式。

　　合資公司成立后，將設立一個新品牌，并規劃全新新能源汽車工廠建設，目標是年產量36萬輛規模產能。

　　東旭光電收購上海申龍 業績實現高增長

　　2017年3月20日晚間，東旭光電刊發重組公告，公告稱公司將通過發行股份及支付30億元現金方式,購買上海輝懋企業管理有限公司(下稱上海輝懋)持有的上海申龍客車有限公司(下稱申龍客車)100%股權。

　　申龍客車董事長陳大城向記者表示，2017年公司業績實現快速高增長。截至目前，公司產品訂單量已超過6000輛，其中新能源客車占比超過三分之二，市場拓展到一二線城市，并在齊齊哈爾等北方市場實現批量銷售。10-12月份，申龍客車將加快市場開拓沖刺更好業績，力爭進入國內新能源客車銷量前五。

　　申龍客車是國內前十大綜合性客車制造商，2016年度營業收入21.2億元，全國大客車銷售排名前十強。公司產品批量進入韓國、東南亞、中東、南美和非洲等市場，占據泰國采購中國客車的80%-90%。

　　2017年下半年以來，申龍客車在新能源汽車領域布局提速，總投資29.55億元在廣西南寧建設新能源汽車生產基地，該基地具有年產1萬輛新能源客車和3萬輛新能源物流車能力。預計達產后可實現年銷售收入89.91億元，凈利潤9.85億元。

　　技術創新領先 多家企業布局智能駕駛

　　2017年4月13日，一汽技術中心農安試驗基地。隨著一汽技術中心郭立群總工程師的一聲指令，一臺疾馳中的解放J7智能卡車切換到了自動駕駛狀態，在獲得由多個傳感器、雷達以及攝像頭回傳路面信息之后，綜合車輛行駛狀態，由電腦分析得出行駛方案，自行調整車輛的行駛方向和速度，以最安全、合理的方式躲避障礙車及由工作人員模擬的行人障礙，取得了國內首個重型卡車自動駕駛實車演示的成功。

　　10月6日，由3臺一汽解放牽引車組成的集裝箱運輸車隊，在長深高速完成了本次測試，這是國內商用車首次在高速公路環境下實現智能駕駛功能的應用。一汽解放不但在市場上實現了持續領航，同樣通過智能卡車高速公路實車測試活動實現了技術創新上的持續領航，未來，一汽解放將實現創新性發展，堅持“國內領先、國際一流”的品牌戰略，引領中國商用車駛入嶄新的智能時代。

　　中國重汽也在12月18日舉辦的2018商務大會上展示了中國重汽I代智能卡車，“中國重汽I代智能安全重卡批量交付儀式”也同時舉行，新任中國重汽集團掌門人王伯芝帶領重汽核心班子成員親臨現場見證了這輝煌的時刻。

　　也是在12月18日，上汽紅巖創新研發的商用車領域首款互聯網夢想卡車在海南博鰲宣布上市，售價為39.9萬元。在發布會現場，上汽紅巖總經理樓建平介紹，該款互聯網夢想卡車代表車型為紅巖杰獅C500 6×4 560馬力牽引車，搭載了上汽紅巖自主打造的智能系統，目前該系統為1.0版本，未來將繼續推出迭代的2.0以及更高版本。這款互聯網夢想卡車的智能系統實現了七個e，即“e交互”、“e同聊”、“e路行”、“e安全”、“e診斷”、“e起樂”、“e平臺”七大特別功能。

　　并且早在2017年的商務年會上，福田汽車集團就已發布了首款自動駕駛卡車，現在，福田超級卡車再次升級，已順利通過1.0階段進入2.0版本。

　　據介紹，福田超級卡車2.0采用i-Telligent智能技術，全新整車空氣動力學設計，全新升級Powertrain動力鏈，標配Super Fleet超級車隊管理系統，滿足長途、高效、準時等物流客戶對新時代物流運輸裝備的升級需求，實現油耗降低15%-20%，貨運效率提高50%，安全性提升35%，實現智能半自動駕駛。

　　雷諾與華晨組建合資公司 打造三品牌

　　2017年12月15日，華晨雷諾金杯汽車有限公司成立慶典在遼寧沈陽舉行。據悉，合資公司計劃以金杯、雷諾、華頌三個品牌生產銷售輕型商用車，到2022年實現年銷售15萬輛，并加快電動車動力總成的發展。特別值得一提的是，雙方不僅通過組建合資公司的方式建立戰略合作伙伴關系，更在中國汽車界史無前例地開創了在合資公司同時開發和經營外資品牌和自主品牌的全新模式。

　　作為國內的老牌自主品牌汽車企業集團，華晨集團在自主發展與合資合作方面經驗豐富，也取得了一定成績，此次合作雙方是強強聯合。據了解，新的合資公司將在沈陽大東區投產運營，本地化生產三大類車型，即MPV、中型廂式客車及貨車和大型廂式客車及貨車。

　　獲15.6%投票權 吉利成沃爾沃最大股東

　　北京時間12月27日下午，浙江吉利控股集團（以下簡稱吉利控股）宣布與歐洲基金公司Cevian Capital（以下簡稱Cevian）達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團（AB Volvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割后，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權。

李東輝先生（左）與Christer-Gardell先生（右）簽署股權收購協議

　　從雙方的業務線不難看出，雙方在商用車業務領域具有重合度。對此，吉利控股集團董事長李書福表示：“很高興與Cevian達成收購沃爾沃集團股權的協議，使我們有機會成為這一引領世界商用汽車和建筑設備研發、制造、銷售企業的第一大持股股東。我們將汲取與沃爾沃汽車的成功合作經驗，尊重并傳承沃爾沃集團所擁有的斯堪的納維亞歷史與文化、領先的市場地位、卓越的創新能力以及節能環保技術，支持沃爾沃集團董事會和管理層按照既定戰略開展各項工作。”

　　此番吉利控股收購沃爾沃集團8.2%的股份，并獲得15.6%的投票權，想必也是對沃爾沃集團在商用車業務方面有所期望。收購股份必然只是開端，隨后的進展相信將逐步展開。

　　上汽大通開啟C2B戰略 顛覆傳統造車模式

　　8月8日，隨著上汽大通D90的上市，其極具顛覆性的C2B戰略以更加直觀的方式展現在消費者面前。對于目前很多汽車廠商來說，都希望自己從傳統的汽車制造商轉向出行服務商，從而實現自己傳統業務模式的突破。上汽大通不僅僅把自己的定位放在出行服務商上，更是把目光放到了互聯網數據公司這個新的平臺上。上汽大通通過全新運營模式——以用戶驅動企業生產的C2B定制化模式，與用戶的數字化直聯，在每一個創造價值的環節都將直面用戶。

　　在D90上市后，其C2B戰略也進入了全新階段，“我行”平臺通過多種形式的推廣方式持續擴大影響。而這種數字化營銷的方式也被大通運用的越加熟練。一方面是“我行”平臺的用戶數持續走高，另一方面是在房車以及新產品的營銷上，均使用了類似的平臺并取得了良好的效果。

　　上汽紅巖高速增長 借勢提振扭虧為盈

　　2017年重卡市場最引人注目的上汽紅巖，全年銷量40017輛，同比大增157.9%，漲幅全行業第一。上汽紅巖總經理樓建平表示，2017年上汽紅巖累計產值從2016年的44.8億元增長到2017年的129.4億元，增長188.8%，實現了扭虧為盈。

　　這一年上汽紅巖借助行業大勢向好，領導層在股權調整后得以大展拳腳的內外因雙向加持下，打了一個漂亮的翻身仗，用增幅證明了自身的戰斗力。而在年底推出國內首款互聯網夢想卡車，更是將產品力推升至智能化、網聯化的新境界。

　　上汽紅巖作為上汽集團商用車板塊的重要一環，依托集團強大的背景優勢，結合自身在市場中具有的品牌底蘊，憑借引進自依維柯并消化再創新的技術實力，確實擁有繼續向上的實力。然而面對2018年市場即將收窄的下行預期，如何在逆勢向上，確實是上汽紅巖團隊從現在開始深思的問題。（經濟日報—中國商用汽車網 龔磊）